小区停水了，水龙头无力的“吱吱”声，让我突然想起了家乡的水井，想起了那泓永不干涸、冬暖夏凉的清泉。
我的家乡是娄底双峰一个名叫蛇形姚桥的偏僻小山村，那里山清水秀，景色宜人，一条清浅的小溪从远山流来，将整个小山村温柔地环抱在她细长的臂弯之中。十三岁那年，我们举家迁往城里，离家的时间愈久，我对家乡的思念就愈深，许多儿时的美好记忆也愈加清晰：旷野上如醉的夕阳、林荫间追逐的伙伴、炊烟下熟悉的呼唤、暮霭中缓归的牛羊……然而令我印象最深的是家乡的水井。说是水井，我们村里人都习惯叫它“井湾”，井湾分大、小两口井，水从大井流入小井，再经小井汇入那条清浅的小溪。大井的井沿是用古老的长条形青石砌成的，井底有泉眼，泉水自然流出，泉眼周围长满了各种不知名的绿油油的水草，水一拨动，光滑而飘逸的水草就悠悠地摇晃，美轮美奂。小井的四周也是用青石块砌成的，方形的井水清澈见底，映出一片小小的天空，天光云影，如嬉戏的精灵般充满了灵性。
俗话说：春困秋乏夏打盹。其实这是人体随季节气候变化的一种自然反应。但是对于驾驶员来说，春困会使其处理紧急情况的应变力和反应力下降，从而给行车带来安全隐患。
司机朋友可以通过以下几个方法，减少春困所带来的困扰：
一、调整饮食结构：进入春天，多吃含钾、咖啡因、碱性食品、维生素等，有助于消除疲劳，保持清醒。具体到我们日常食物中，有胡萝卜、大白菜、茶叶、巧克力、苹果、海带、黄豆、土豆等，这些都是防止疲劳的食物。
二、保证充足睡眠：春季白天时间长，夜晚时间短，人体对睡眠时间缩短还没有完全适应。因此春季要注意保证充足的睡眠，切忌疲劳驾驶，工作之余多参加一些体育运动，增强体质，舒展身体。
三、行车调整节奏：在开车过程中，驾驶员可以不时地打开窗户，通通风、透透气，车内温度有变化，也有利于消除困乏的感觉。另外，驾驶员还可以在车内放一个具有醒脑作用的香水瓶。
（保养场 文宏跃）
俗话说：春困秋乏夏打盹。其实这是人体随季节气候变化的一种自然反应。但是对于驾驶员来说，春困会使其处理紧急情况的应变力和反应力下降，从而给行车带来安全隐患。
司机朋友可以通过以下几个方法，减少春困所带来的困扰：
一、调整饮食结构：进入春天，多吃含钾、咖啡因、碱性食品、维生素等，有助于消除疲劳，保持清醒。具体到我们日常食物中，有胡萝卜、大白菜、茶叶、巧克力、苹果、海带、黄豆、土豆等，这些都是防止疲劳的食物。
二、保证充足睡眠：春季白天时间长，夜晚时间短，人体对睡眠时间缩短还没有完全适应。因此春季要注意保证充足的睡眠，切忌疲劳驾驶，工作之余多参加一些体育运动，增强体质，舒展身体。
三、行车调整节奏：在开车过程中，驾驶员可以不时地打开窗户，通通风、透透气，车内温度有变化，也有利于消除困乏的感觉。另外，驾驶员还可以在车内放一个具有醒脑作用的香水瓶。
（保养场 文宏跃）
2月12日，小辣椒服务员马磊拾到塘湾车票一张，价值40元，及时交还失主。
2月13日，小辣椒服务员吴茂莲拾到隆回车票一张，价值69元，及时交还失主。
2月13日，站管员魏爱民拾到手提包一个，及时交还失主。
2月13日，小辣椒服务员马磊拾到肩包一个，内有现金300元，化妆品若干，及时交还失主。
2月15日，小辣椒服务员蒋京霖拾到现金5元，无人认领后上交车站办。
2月16日，小辣椒服务员郑惠文拾到现金30元，无人认领后上交车站办。
2月16日，驾驶员钟怀周、谭毅拾到苹果手机一台，价值4000元，及时交还失主。
2月17日，小辣椒服务员吴茂莲拾到男式挎包一个，及时交还失主。
2月18日，驾驶员刘玉初拾到书包一个，寻找失主无果后，上交车队办。
2月19日，驾驶员朱发熙拾到华为手机一台，及时交还失主。
2月20日，站管员刘红军拾到广州车票三张，价值1350元，及时交还失主。
2月20日，售票员周玲拾到手机一台，及时交还失主。
2月20日，站管员杨粟程拾到员工就餐卡一张，及时交还失主。
2月22日，售票员廖丽华拾到身份证一张，及时交还失主。
驾驶员是一个很平凡的职业，或许有人会认为，驾驶员的工作就是在保证安全的前提下周而复始地运送乘客。是的，没错，确保乘客安全抵达目的地是驾驶员的天职。2013年12月，通过一系列培训和激烈选拔，有着24年驾龄的郑建军成为了一名光荣的怀靖线高客驾驶员。工作中，郑师傅态度和蔼、语言亲切、声音柔和、照顾主动，用一颗至真至纯的心不断为旅客提供优质服务。
今年春运，我站接到了多起关于免票儿童乘车方面的投诉，约占整个旅客投诉的80%左右。为什么导致这个较为突出的问题？笔者作出如下分析：
问题产生的根源，在于目前相关法律和政策不配套。一是根据湘交运管〔2009〕409号《关于执行新的道路旅客运输儿童票及优待票规定的通知》文件规定，“成人及身高超过1.5米的儿童乘车购买全票；身高1.2米以下、不单独占用座位的儿童乘车免票；身高1.2～1.5米的儿童乘车购买儿童票”。但同时《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十五条和《道路旅客运输及客运站管理规定》第四十九条，均有规定，“公路载客汽车不得超过核定的载客人数，但按照规定免票的儿童除外，在载客人数已满的情况下，按照规定免票的儿童不得超过核定载客人数的10%”。一方面符合要求的可以免票，另一方面又限制免票人数，目前车站售票软件上基本无此功能，服务上也没有这个程序，造成执行难和混乱；二是现行道路客运运价政策实行的是最高限价管理的指导定价。尽管油料、配件、轮胎、人工成本等所有运行成本已完全市场化了，但即便是运输高峰期除了票价到位外，也没有上浮政策，并严令禁止超载。很多班线春运期间都是单程客源，加班的车辆一般对方都不配载，探亲访友携带儿童很多的话，班车根本没有什么效益。很多客运经营者觉得不公平，对免费携带儿童甚至是半票乘车抵触情绪很大。
今年春运，我站接到了多起关于免票儿童乘车方面的投诉，约占整个旅客投诉的80%左右。为什么导致这个较为突出的问题？笔者作出如下分析：
问题产生的根源，在于目前相关法律和政策不配套。一是根据湘交运管〔2009〕409号《关于执行新的道路旅客运输儿童票及优待票规定的通知》文件规定，“成人及身高超过1.5米的儿童乘车购买全票；身高1.2米以下、不单独占用座位的儿童乘车免票；身高1.2～1.5米的儿童乘车购买儿童票”。但同时《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十五条和《道路旅客运输及客运站管理规定》第四十九条，均有规定，“公路载客汽车不得超过核定的载客人数，但按照规定免票的儿童除外，在载客人数已满的情况下，按照规定免票的儿童不得超过核定载客人数的10%”。一方面符合要求的可以免票，另一方面又限制免票人数，目前车站售票软件上基本无此功能，服务上也没有这个程序，造成执行难和混乱；二是现行道路客运运价政策实行的是最高限价管理的指导定价。尽管油料、配件、轮胎、人工成本等所有运行成本已完全市场化了，但即便是运输高峰期除了票价到位外，也没有上浮政策，并严令禁止超载。很多班线春运期间都是单程客源，加班的车辆一般对方都不配载，探亲访友携带儿童很多的话，班车根本没有什么效益。很多客运经营者觉得不公平，对免费携带儿童甚至是半票乘车抵触情绪很大。
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