春节运输

2014春运，出乎我们的意料，破天荒地遭遇了冰火两重天的洗礼。

节前15天，我站共发送旅客12.3万人次，较上年同期增长了7.5%，站务招揽收入增长了11.19%。根据多年春运的经验推断，节前回乡人多，节后出行的人肯定多，形势一片大好。节后初一至初五，客流量和站务招揽收入仍保持同比例持续增长态势，完成预定计划任务几乎是指日可待了。然而，从正月初六开始，形势急转直下，传统的公路客运返工客流高峰并未按预期出现，站务发送量和招揽收入出现了大幅跳水，售票厅竟然出现了仅稀稀寥寥几人购票的现象，而且这种情形愈演愈烈，我们直接从热火的场景跌到了冰冷的低谷。

是什么原因导致了冰火两重天，彻底颠覆了二十多年来积累的春运经验？虽然春运尚未结束，详细的调查和数据分析还未开展，笔者根据近几日在现场了解到的情况，进行了初步分析，希望抛砖引玉和引起全站的警觉，切实做好春运后期的客源组织工作。

初六到初十，站务发送量较上年同期下降了9.2%，招揽收入下降了15.4%，日均招揽收入低于上年同期约10万元，这说明长途客源的下降幅度大于短途客流；发班记录上体现，这几天我站发往南京、宝安、上海、杭州、柳州、温州、福鼎、武汉等有限的省际长途班线，都出现了较大幅度的客源萎缩。长途客源锐减，是造成冰火两重天的主要原因。

2014春运，出乎我们的意料，破天荒地遭遇了冰火两重天的洗礼。

节前15天，我站共发送旅客12.3万人次，较上年同期增长了7.5%，站务招揽收入增长了11.19%。根据多年春运的经验推断，节前回乡人多，节后出行的人肯定多，形势一片大好。节后初一至初五，客流量和站务招揽收入仍保持同比例持续增长态势，完成预定计划任务几乎是指日可待了。然而，从正月初六开始，形势急转直下，传统的公路客运返工客流高峰并未按预期出现，站务发送量和招揽收入出现了大幅跳水，售票厅竟然出现了仅稀稀寥寥几人购票的现象，而且这种情形愈演愈烈，我们直接从热火的场景跌到了冰冷的低谷。

是什么原因导致了冰火两重天，彻底颠覆了二十多年来积累的春运经验？虽然春运尚未结束，详细的调查和数据分析还未开展，笔者根据近几日在现场了解到的情况，进行了初步分析，希望抛砖引玉和引起全站的警觉，切实做好春运后期的客源组织工作。

初六到初十，站务发送量较上年同期下降了9.2%，招揽收入下降了15.4%，日均招揽收入低于上年同期约10万元，这说明长途客源的下降幅度大于短途客流；发班记录上体现，这几天我站发往南京、宝安、上海、杭州、柳州、温州、福鼎、武汉等有限的省际长途班线，都出现了较大幅度的客源萎缩。长途客源锐减，是造成冰火两重天的主要原因。