安全文化

企业安全生产标准化是一个系统工程， 是具有战略性系统整合能力的动态管理过程，它要求企业各个工作部门、生产岗位、作业环节的安全管理、规章制度和各种设备设施、作业环境，必须符合法律、法规、标准、规程等要求，是一项系统、全面、基础和长期的工作。安全生产标准化立足企业的生产特点，合理评定企业的安全状况，突出抓住制约本单位安全生产的主要矛盾，集中优势资源，有针对性地解决重点问题，合理确立考评目标。 

安全标准化是涉及到企业所有部门、所有生产的流程、所有人员的一项系统工程，要做好安全生产标准化工作，首先要做好与之相关的策划和准备工作。如果做不好有效地策划，那么所建立的安全标准化肯定严重缺乏系统性、可操作性差，两张皮现象不可避免。策划和准备包括管理层的真正重视、人员的配备、有关标准化标准的选择、资金的支持等。 

一是要进行创建初期的培训。提高其对安全生产标准化创建工作重要性的认识；对推进工作组成员的培训，让其知道企业安全生产标准化基本规范、评分细则、行业安全生产标准化标准、相关法律法规、创建步奏、考评办法等；对其他人员的培训，是培训的重中之重，必须让其知道如何做好自身与标准化创建工作有关的事。 

企业安全生产标准化是一个系统工程， 是具有战略性系统整合能力的动态管理过程，它要求企业各个工作部门、生产岗位、作业环节的安全管理、规章制度和各种设备设施、作业环境，必须符合法律、法规、标准、规程等要求，是一项系统、全面、基础和长期的工作。安全生产标准化立足企业的生产特点，合理评定企业的安全状况，突出抓住制约本单位安全生产的主要矛盾，集中优势资源，有针对性地解决重点问题，合理确立考评目标。 

安全标准化是涉及到企业所有部门、所有生产的流程、所有人员的一项系统工程，要做好安全生产标准化工作，首先要做好与之相关的策划和准备工作。如果做不好有效地策划，那么所建立的安全标准化肯定严重缺乏系统性、可操作性差，两张皮现象不可避免。策划和准备包括管理层的真正重视、人员的配备、有关标准化标准的选择、资金的支持等。 

一是要进行创建初期的培训。提高其对安全生产标准化创建工作重要性的认识；对推进工作组成员的培训，让其知道企业安全生产标准化基本规范、评分细则、行业安全生产标准化标准、相关法律法规、创建步奏、考评办法等；对其他人员的培训，是培训的重中之重，必须让其知道如何做好自身与标准化创建工作有关的事。 

安全行车“十二想”     

发车之前想一想，带病车辆勿出站；  马达一响想一想，集中精神别乱想；

起步时候想一想，观旗鸣号再前往；  会车时候想一想，先慢后停多礼让；

转弯时候想一想，预防左右有车辆；  超车之时想一想，前车未让勿勉强；

倒车调头想一想，注意行人和物障；  摩托车前想一想，他不避时我先让；

过桥之前想一想，狭路相逢怎避让；  通村过线想一想，减速鸣号切勿忘；

冰雪路上想一想，低速驾驶最妥当；  收班进站想一想，查看车况勤保养；

怀运洪江分公司  杨小军

2013年7月5日

安全行车“十二想”     

发车之前想一想，带病车辆勿出站；  马达一响想一想，集中精神别乱想；

起步时候想一想，观旗鸣号再前往；  会车时候想一想，先慢后停多礼让；

转弯时候想一想，预防左右有车辆；  超车之时想一想，前车未让勿勉强；

倒车调头想一想，注意行人和物障；  摩托车前想一想，他不避时我先让；

过桥之前想一想，狭路相逢怎避让；  通村过线想一想，减速鸣号切勿忘；

冰雪路上想一想，低速驾驶最妥当；  收班进站想一想，查看车况勤保养；

怀运洪江分公司  杨小军

2013年7月5日

近段时间，省运管局对全省14个市州的63家一、二级汽车客运站的安全管理工作进行了突击暗访，重点对行包安全例检、车辆安检、进站车辆管理、调度员和出站口检查登记、安全人员及设施设备配备、运管机构驻站管理情况等六个方面进行了认真检查。在暗查中，他们对安检工作发现了不少问题，引起了新闻媒体高度关注，并逐渐将我们客运站的安检处推向了公众的视野，一时间安检走到舆论的风口浪尖，引发了大家对安检工作的大讨论。

作为怀运集团打造的品牌客运站，我们怀化新汽车南站也在被检查之列，近年来我站在省、市行业主管部门的重视和帮助下，在集团公司的正确领导下，内强管理，外树形象，多次获得了国家、省级、市级的荣誉表彰，在省内也小有名气。但在这次安检暗访中，现有的安检设备对某些“三品”未能及时有效地查出，我们感到很惭愧。 可是，“三品”检查工作究竟怎样落实呢？

副经理邹群师带头组织“三品”检查员进行了安全培训，收集了香蕉水、汽油、鞭炮、油漆、发胶等比较常见的“三品”共二十多个种类给大家一一过机展示，并当场考核，巩固提高安检员们的辨识能力；增加“三品”检查人员，对有一点可疑物品就当场进行开包检查，严防不检和漏检行包等。

近段时间，省运管局对全省14个市州的63家一、二级汽车客运站的安全管理工作进行了突击暗访，重点对行包安全例检、车辆安检、进站车辆管理、调度员和出站口检查登记、安全人员及设施设备配备、运管机构驻站管理情况等六个方面进行了认真检查。在暗查中，他们对安检工作发现了不少问题，引起了新闻媒体高度关注，并逐渐将我们客运站的安检处推向了公众的视野，一时间安检走到舆论的风口浪尖，引发了大家对安检工作的大讨论。

作为怀运集团打造的品牌客运站，我们怀化新汽车南站也在被检查之列，近年来我站在省、市行业主管部门的重视和帮助下，在集团公司的正确领导下，内强管理，外树形象，多次获得了国家、省级、市级的荣誉表彰，在省内也小有名气。但在这次安检暗访中，现有的安检设备对某些“三品”未能及时有效地查出，我们感到很惭愧。 可是，“三品”检查工作究竟怎样落实呢？

副经理邹群师带头组织“三品”检查员进行了安全培训，收集了香蕉水、汽油、鞭炮、油漆、发胶等比较常见的“三品”共二十多个种类给大家一一过机展示，并当场考核，巩固提高安检员们的辨识能力；增加“三品”检查人员，对有一点可疑物品就当场进行开包检查，严防不检和漏检行包等。

众所周知，“人、车、路、环境”是影响道路交通安全的四大因素，而人的因素是安全生产的决定因素，从事故案例分析， 2011年山东威海“7.22”事故是由于驾驶员超员所致，“10.7” 的滨保高速公路事故是由于驾驶员超速行驶所致， 2012年1月3日，湖南省境内沪昆高速湖南怀新段发生的重大道路交通事故是由于驾驶员疲劳驾驶所致。从本质上讲，驾驶员掌握着方向盘，他的操作行为决定一车人的生命安全，如超速行驶、疲劳驾驶、超员运行，对车辆技术状况的保养维护，对道路观察判断，对环境的适应等都是驾驶员主观可以预防和控制的。因此，加强驾驶员管理是道路客运安全管理的关键。

众所周知，“人、车、路、环境”是影响道路交通安全的四大因素，而人的因素是安全生产的决定因素，从事故案例分析， 2011年山东威海“7.22”事故是由于驾驶员超员所致，“10.7” 的滨保高速公路事故是由于驾驶员超速行驶所致， 2012年1月3日，湖南省境内沪昆高速湖南怀新段发生的重大道路交通事故是由于驾驶员疲劳驾驶所致。从本质上讲，驾驶员掌握着方向盘，他的操作行为决定一车人的生命安全，如超速行驶、疲劳驾驶、超员运行，对车辆技术状况的保养维护，对道路观察判断，对环境的适应等都是驾驶员主观可以预防和控制的。因此，加强驾驶员管理是道路客运安全管理的关键。

5月27日上午10时，“湘辰客0085”号客运船在泸溪县浦市码头附近沉没。船上11人遇难，14人获救后脱离危险；6月20日凌晨1时50分，沈海高速宁德霞浦段发生重大交通事故，造成17人死亡28人受伤······两起事故的主要原因是驾驶员操作和临危处置不当，也充分暴露有关部门安全教育培训不到位、安全整治不落实等问题。

安全，一个沉重的话题，它关乎世界上最美妙且最宝贵的东西——生命！安全，一个永恒的主题，它关系社会的稳定、企业的发展和家庭的幸福。

说到安全，我们的脑海会不由自主浮现出“生命只有一次，责任重于泰山”、“事故不难防，重在守规章”等朗朗上口的警示语。尤其是生产第一线那些凝炼与精辟的言语，时刻提醒着我们要居安思危，防患于未然。但是，让人心痛的是，我们现实生活中依旧是大小事故不断，纵然各种安全口号铺天盖地，大小安全检查隔三差五，倘若安全意识不能深入人心，安全责任不能落实到人，那么安全工作便成了徒陈空文。

5月27日上午10时，“湘辰客0085”号客运船在泸溪县浦市码头附近沉没。船上11人遇难，14人获救后脱离危险；6月20日凌晨1时50分，沈海高速宁德霞浦段发生重大交通事故，造成17人死亡28人受伤······两起事故的主要原因是驾驶员操作和临危处置不当，也充分暴露有关部门安全教育培训不到位、安全整治不落实等问题。

安全，一个沉重的话题，它关乎世界上最美妙且最宝贵的东西——生命！安全，一个永恒的主题，它关系社会的稳定、企业的发展和家庭的幸福。

说到安全，我们的脑海会不由自主浮现出“生命只有一次，责任重于泰山”、“事故不难防，重在守规章”等朗朗上口的警示语。尤其是生产第一线那些凝炼与精辟的言语，时刻提醒着我们要居安思危，防患于未然。但是，让人心痛的是，我们现实生活中依旧是大小事故不断，纵然各种安全口号铺天盖地，大小安全检查隔三差五，倘若安全意识不能深入人心，安全责任不能落实到人，那么安全工作便成了徒陈空文。

加强企业安全文化管理，首先要深刻了解安全文化的真正内涵。目前，尽管全国上下各级各部门领导高度重视安全，但一些重大事故案例仍频频发生起伏不断。而造成这些重大事故发生的根本原因，就是我们没有牢牢把握好“安全第一”这一思想主题，也就是让我们没有真正解决好“安全文化管理”这一核心问题，没有深刻了解安全文化理论的来龙去脉。

“安全文化”一词不是凭空产生的，而是经过实践提出的，更是用血的代价换来的。而这个血的代价，就是在“最危险的地方”产生的，它是安全价值观和安全行为原则的总和。因此，要想抓好企业安全管理，就必须渗透“安全文化”的真正内涵。

首先，安全文化管理经历了四个层次：第一个层次，依靠人盯人，用监督来保障安全，可以使人不敢违章。第二个层次，用制度约束来保障安全，使违章受限制，不便于违章。第三个层次，用技术手段来保障安全，可以使人不能够违章。第四个层次，安全文化管理可以做到有制度没制度，有领导没领导管理一个样，人已经不想、不愿意违章了。同时，安全文化注重突出人的观念、道德、情感、品味等深层次的人文因素。就像企业的灵魂和方向盘，又像一根无形的精神纽带，让大家知道干什么，不应该干什么，什么样的行为是企业追求的，什么样的行为是不受欢迎的。

加强企业安全文化管理，首先要深刻了解安全文化的真正内涵。目前，尽管全国上下各级各部门领导高度重视安全，但一些重大事故案例仍频频发生起伏不断。而造成这些重大事故发生的根本原因，就是我们没有牢牢把握好“安全第一”这一思想主题，也就是让我们没有真正解决好“安全文化管理”这一核心问题，没有深刻了解安全文化理论的来龙去脉。

“安全文化”一词不是凭空产生的，而是经过实践提出的，更是用血的代价换来的。而这个血的代价，就是在“最危险的地方”产生的，它是安全价值观和安全行为原则的总和。因此，要想抓好企业安全管理，就必须渗透“安全文化”的真正内涵。

首先，安全文化管理经历了四个层次：第一个层次，依靠人盯人，用监督来保障安全，可以使人不敢违章。第二个层次，用制度约束来保障安全，使违章受限制，不便于违章。第三个层次，用技术手段来保障安全，可以使人不能够违章。第四个层次，安全文化管理可以做到有制度没制度，有领导没领导管理一个样，人已经不想、不愿意违章了。同时，安全文化注重突出人的观念、道德、情感、品味等深层次的人文因素。就像企业的灵魂和方向盘，又像一根无形的精神纽带，让大家知道干什么，不应该干什么，什么样的行为是企业追求的，什么样的行为是不受欢迎的。