驾驶员管理是道路客运安全管理的关键

众所周知，“人、车、路、环境”是影响道路交通安全的四大因素，而人的因素是安全生产的决定因素，从事故案例分析， 2011年山东威海“7.22”事故是由于驾驶员超员所致，“10.7” 的滨保高速公路事故是由于驾驶员超速行驶所致， 2012年1月3日，湖南省境内沪昆高速湖南怀新段发生的重大道路交通事故是由于驾驶员疲劳驾驶所致。从本质上讲，驾驶员掌握着方向盘，他的操作行为决定一车人的生命安全，如超速行驶、疲劳驾驶、超员运行，对车辆技术状况的保养维护，对道路观察判断，对环境的适应等都是驾驶员主观可以预防和控制的。因此，加强驾驶员管理是道路客运安全管理的关键。

当前，驾驶员的主观因素是造成道路交通事故频发的主要原因，这些主观因素主要有以下几个方面：一是驾驶员素质高低不一。以前经过怀运集团正规培训的驾驶员素质普遍较高，驾驶经验较为丰富，而在社会上招聘的驾驶员各项素质相对低一些，主要是培训过程过于简单，考取驾驶证的目的不明确；二是驾驶员违法行为的习惯性。就是当一种错误的操作行为被时间慢慢的积淀，继而转化为一种习惯性的思维，甚至是被错误认为正确的理念时，隐患就形成了；三是部分驾驶员受经济利益驱使，盲目超速、超员、疲劳驾驶、高速公路上下客等违法违规行为较多，完全违背了抓生产就必须有安全作保障的原则；四是驾驶员存在侥幸心理的较多，认为自己经常违法违规驾驶并没有出事，殊不知，有的事故一次足以致使家破人亡、遗憾终生，俗话说：“夜路走多了总要碰到鬼”就是这个道理。

那么，我们在招聘和管理方面应如何去做呢？怀化汽车南站通过不断创新、实践，探索出了一条新路子。从2004年至今，73台建制车辆共行驶近四千万公里，并创下了八年无重大死亡责任事故的佳绩，现就我单位针对驾驶员管理的具体做法作一个简要介绍，与大家交流、沟通，并以此共勉。

一、把好驾驶员准入关，严格上岗前培训

不断完善驾驶员招聘管理，实行内部准驾证制度。对新进驾驶员先由分公司进行严格的初审，通过考试了解其驾驶技能，掌握驾驶经历，有无违法违规行为，有无不良恶习和涉毒历史，以及对《道路交通安全法》和相关安全知识的熟悉程度，初审合格后送集团公司进行全面教育培训学习及驾驶技能考试，合格后发放企业内部准驾证。取得企业内部准驾证后还必须接受分公司再培训教育，学习国家相关法律法规、企业规章制度、相关工作流程等等内容，随后安排跟车实习，并由安全人员对其进行跟车写实，试用三个月合格后才能正式录用。通过对驾驶员准入的二级把关，提高了进入门槛，杜绝了低素质驾驶人员进入，为今后的行车安全消除了隐患。

二、坚持在岗培训教育，实行领导责任制

一是始终坚持“三会一课”制度。驾驶员出车前安全叮嘱会：每天由安全人员把当天行车安全的有关事项叮嘱交待到每个当班驾驶员，包括外界安全信息、道路、气候变化情况；每周五安全例会：主要是传达、学习有关安全生产法规、文件、会议精神，交流安全工作经验等并对驾驶员违法违规情况进行通报；事故分析会：按照事故处理“四不放过”原则分析总结各类安全事故，包括全国各地的重点案例和影响较大的典型案例；安全常识课：辅导、培训相关安全方面的法律法规、操作技能、行车注意事项等。车站、车队、保养场及有关部门人员每月必须开展1次“安全活动日”学习。

二是实行领导区域负责制，分公司领导每月要对所属责任区驾驶员进行谈话，及时了解驾驶员思想动态，传达安全信息及注意事项，辅导培训安全相关知识，谈话率必须达到100%。

三是重点抓驾驶员职业道德教育培训，全力打造防御型驾驶员队伍。驾驶员职业道德既是一种修养，也是一种习惯，良好的思想品德能决定操作行为规范。今年，专门组织驾驶员上职业道德课4次，邀请怀化市交警支队直属三大队、高速怀新大队领导指导培训驾驶员2次，怀化市交警支队直属三大队宣讲团来我站授课1次，开展安全咨询、讲解2次，开展安全事故预案演练2次，逐步使驾驶员养成自觉、自律、自守交通安全法规的良好习惯。

三、实行安全考核，激励驾驶员追求安全的意识

一是建立健全驾驶员档案，包括驾驶员基本情况、违法违规情况、优质服务登记、家属联系台账、收入及“三节”台账、事故登记台账、投诉及处理台账等，每月进行清理统计，并挂牌公示。

二是量化细化驾驶员考核，做到日考核、月小结、年评比，分公司设立了公营车优秀驾驶员奖、优质服务奖、节能奖、生产标兵奖以及承包车驾驶员诚信服务奖等，每季拿出近伍仟元进行奖励，集团公司每年对安全行驶50万、100万公里的驾驶员分别给予伍仟元、壹万元奖励，并结合安全考核末尾淘汰制，对排名末尾且低于80分的驾驶员予以降级或淘汰，使他们感到既有制度约束，又能感到企业大家庭的温暖。

四、塑造安全行为文化，构建安全理念文化

安全文化是企业文化的重要组成部分，规范的安全管理是将安全意识转化为安全行为，使驾驶员充分认识到“对自己负责、对旅客负责、对企业负责、对社会负责”的安全道德观。结合上级部门安全生产教育“五进”活动的要求，着力推行安全亲情文化，每年组织召开驾驶员家属座谈会1次，家庭走访8次，电话与驾驶员家属沟通58次，要求其家属时刻关注驾驶员的情绪变化，对逆反心理、麻痹心理、心理疲劳、不良陋习等恶劣情绪变化要做到洞悉，使他们保持良好的心态和最佳的精神状态开好车，为他们提供一个和谐稳定的情绪环境。

五、充分利用GPS 监控管理，实现科技兴安

近几年来，集团公司投入了大量人力、物力建立了GPS监控信息平台，目的是通过GPS监控对安全监管发挥作用，并从去年底开始对GPS系统进行了3次升级，从原来单一的卫星定位增加了车载视频和车辆营运系统功能，从而对车辆超载和驾驶员的不良操作行为进行监控，对驾驶员违法违规行为及时提醒和制止，对严重违法违规的驾驶员进行教育处罚或下车停班。今年，GPS监控查处超员车辆6起，无证驾驶行为1起，超速56车/次，遮挡视频4起，通过科技管理，不仅提高了安全管理的效率，而且提供了更为牢固的屏障。

总之，抓驾驶员管理工作方法还有很多，无非是制度化和人性化管理两种，但一定要引起我们的高度重视，安全工作只有起点，没有终点，我们也将继续强抓驾驶员管理，不断创新，为企业安全生产创造良好环境。（分公司副经理  高志文）

众所周知，“人、车、路、环境”是影响道路交通安全的四大因素，而人的因素是安全生产的决定因素，从事故案例分析， 2011年山东威海“7.22”事故是由于驾驶员超员所致，“10.7” 的滨保高速公路事故是由于驾驶员超速行驶所致， 2012年1月3日，湖南省境内沪昆高速湖南怀新段发生的重大道路交通事故是由于驾驶员疲劳驾驶所致。从本质上讲，驾驶员掌握着方向盘，他的操作行为决定一车人的生命安全，如超速行驶、疲劳驾驶、超员运行，对车辆技术状况的保养维护，对道路观察判断，对环境的适应等都是驾驶员主观可以预防和控制的。因此，加强驾驶员管理是道路客运安全管理的关键。

当前，驾驶员的主观因素是造成道路交通事故频发的主要原因，这些主观因素主要有以下几个方面：一是驾驶员素质高低不一。以前经过怀运集团正规培训的驾驶员素质普遍较高，驾驶经验较为丰富，而在社会上招聘的驾驶员各项素质相对低一些，主要是培训过程过于简单，考取驾驶证的目的不明确；二是驾驶员违法行为的习惯性。就是当一种错误的操作行为被时间慢慢的积淀，继而转化为一种习惯性的思维，甚至是被错误认为正确的理念时，隐患就形成了；三是部分驾驶员受经济利益驱使，盲目超速、超员、疲劳驾驶、高速公路上下客等违法违规行为较多，完全违背了抓生产就必须有安全作保障的原则；四是驾驶员存在侥幸心理的较多，认为自己经常违法违规驾驶并没有出事，殊不知，有的事故一次足以致使家破人亡、遗憾终生，俗话说：“夜路走多了总要碰到鬼”就是这个道理。

那么，我们在招聘和管理方面应如何去做呢？怀化汽车南站通过不断创新、实践，探索出了一条新路子。从2004年至今，73台建制车辆共行驶近四千万公里，并创下了八年无重大死亡责任事故的佳绩，现就我单位针对驾驶员管理的具体做法作一个简要介绍，与大家交流、沟通，并以此共勉。

一、把好驾驶员准入关，严格上岗前培训

不断完善驾驶员招聘管理，实行内部准驾证制度。对新进驾驶员先由分公司进行严格的初审，通过考试了解其驾驶技能，掌握驾驶经历，有无违法违规行为，有无不良恶习和涉毒历史，以及对《道路交通安全法》和相关安全知识的熟悉程度，初审合格后送集团公司进行全面教育培训学习及驾驶技能考试，合格后发放企业内部准驾证。取得企业内部准驾证后还必须接受分公司再培训教育，学习国家相关法律法规、企业规章制度、相关工作流程等等内容，随后安排跟车实习，并由安全人员对其进行跟车写实，试用三个月合格后才能正式录用。通过对驾驶员准入的二级把关，提高了进入门槛，杜绝了低素质驾驶人员进入，为今后的行车安全消除了隐患。

二、坚持在岗培训教育，实行领导责任制

一是始终坚持“三会一课”制度。驾驶员出车前安全叮嘱会：每天由安全人员把当天行车安全的有关事项叮嘱交待到每个当班驾驶员，包括外界安全信息、道路、气候变化情况；每周五安全例会：主要是传达、学习有关安全生产法规、文件、会议精神，交流安全工作经验等并对驾驶员违法违规情况进行通报；事故分析会：按照事故处理“四不放过”原则分析总结各类安全事故，包括全国各地的重点案例和影响较大的典型案例；安全常识课：辅导、培训相关安全方面的法律法规、操作技能、行车注意事项等。车站、车队、保养场及有关部门人员每月必须开展1次“安全活动日”学习。

二是实行领导区域负责制，分公司领导每月要对所属责任区驾驶员进行谈话，及时了解驾驶员思想动态，传达安全信息及注意事项，辅导培训安全相关知识，谈话率必须达到100%。

三是重点抓驾驶员职业道德教育培训，全力打造防御型驾驶员队伍。驾驶员职业道德既是一种修养，也是一种习惯，良好的思想品德能决定操作行为规范。今年，专门组织驾驶员上职业道德课4次，邀请怀化市交警支队直属三大队、高速怀新大队领导指导培训驾驶员2次，怀化市交警支队直属三大队宣讲团来我站授课1次，开展安全咨询、讲解2次，开展安全事故预案演练2次，逐步使驾驶员养成自觉、自律、自守交通安全法规的良好习惯。

三、实行安全考核，激励驾驶员追求安全的意识

一是建立健全驾驶员档案，包括驾驶员基本情况、违法违规情况、优质服务登记、家属联系台账、收入及“三节”台账、事故登记台账、投诉及处理台账等，每月进行清理统计，并挂牌公示。

二是量化细化驾驶员考核，做到日考核、月小结、年评比，分公司设立了公营车优秀驾驶员奖、优质服务奖、节能奖、生产标兵奖以及承包车驾驶员诚信服务奖等，每季拿出近伍仟元进行奖励，集团公司每年对安全行驶50万、100万公里的驾驶员分别给予伍仟元、壹万元奖励，并结合安全考核末尾淘汰制，对排名末尾且低于80分的驾驶员予以降级或淘汰，使他们感到既有制度约束，又能感到企业大家庭的温暖。

四、塑造安全行为文化，构建安全理念文化

安全文化是企业文化的重要组成部分，规范的安全管理是将安全意识转化为安全行为，使驾驶员充分认识到“对自己负责、对旅客负责、对企业负责、对社会负责”的安全道德观。结合上级部门安全生产教育“五进”活动的要求，着力推行安全亲情文化，每年组织召开驾驶员家属座谈会1次，家庭走访8次，电话与驾驶员家属沟通58次，要求其家属时刻关注驾驶员的情绪变化，对逆反心理、麻痹心理、心理疲劳、不良陋习等恶劣情绪变化要做到洞悉，使他们保持良好的心态和最佳的精神状态开好车，为他们提供一个和谐稳定的情绪环境。

五、充分利用GPS 监控管理，实现科技兴安

近几年来，集团公司投入了大量人力、物力建立了GPS监控信息平台，目的是通过GPS监控对安全监管发挥作用，并从去年底开始对GPS系统进行了3次升级，从原来单一的卫星定位增加了车载视频和车辆营运系统功能，从而对车辆超载和驾驶员的不良操作行为进行监控，对驾驶员违法违规行为及时提醒和制止，对严重违法违规的驾驶员进行教育处罚或下车停班。今年，GPS监控查处超员车辆6起，无证驾驶行为1起，超速56车/次，遮挡视频4起，通过科技管理，不仅提高了安全管理的效率，而且提供了更为牢固的屏障。

总之，抓驾驶员管理工作方法还有很多，无非是制度化和人性化管理两种，但一定要引起我们的高度重视，安全工作只有起点，没有终点，我们也将继续强抓驾驶员管理，不断创新，为企业安全生产创造良好环境。（分公司副经理  高志文）