安全生产

一、进入隧道前要注意观察交通标志，特别是限速标志。汽车从洞外路段驶入时，人眼对隧道内灯光适应时间大约需要七八秒，此时驾驶员的视力下降，因而必须减速；

二、进入隧道前开启示宽灯、尾灯和反光灯。一方面照亮前方道路情况，另一方面标明自己的位置，确定车距，防止被后车追尾。在隧道内行车不能凭直觉判断车速，一定要通过车速表确认行驶速度，同时还应注意保持相应的车距；

三、在隧道内行车应靠道路右侧车道行驶，不得在洞内变换车道，更不准超车。有些特长隧道内视线狭窄，又有上下坡、多弯道等路况变化，会造成驾驶员获取交通信息及发现情况滞后，从而减少了驾驶员反应和采取措施的机会，因此一定要注意控制车速；

四、由于隧道都比洞外路面窄，特别是路肩的宽度是以最小基本宽度为设计基准的。所以，隧道内要严禁随意停车，以免交通阻塞，若汽车抛锚于隧道内，应立即电话报警，并在车后150米外设置三角警示牌；

五、在雨雾冰雪等恶劣天气情况下，隧道口也是特别注意的地方。因为隧道内路面一般比较干燥，而隧道口都会有积雪或因背阴和山峰造成积雪结冰，如稍有大意就会产生危险。所以进出隧道都应该提前采取减速措施，防止隧道进出口路面干湿反差过大，造成侧滑发生行车事故。

一、进入隧道前要注意观察交通标志，特别是限速标志。汽车从洞外路段驶入时，人眼对隧道内灯光适应时间大约需要七八秒，此时驾驶员的视力下降，因而必须减速；

二、进入隧道前开启示宽灯、尾灯和反光灯。一方面照亮前方道路情况，另一方面标明自己的位置，确定车距，防止被后车追尾。在隧道内行车不能凭直觉判断车速，一定要通过车速表确认行驶速度，同时还应注意保持相应的车距；

三、在隧道内行车应靠道路右侧车道行驶，不得在洞内变换车道，更不准超车。有些特长隧道内视线狭窄，又有上下坡、多弯道等路况变化，会造成驾驶员获取交通信息及发现情况滞后，从而减少了驾驶员反应和采取措施的机会，因此一定要注意控制车速；

四、由于隧道都比洞外路面窄，特别是路肩的宽度是以最小基本宽度为设计基准的。所以，隧道内要严禁随意停车，以免交通阻塞，若汽车抛锚于隧道内，应立即电话报警，并在车后150米外设置三角警示牌；

五、在雨雾冰雪等恶劣天气情况下，隧道口也是特别注意的地方。因为隧道内路面一般比较干燥，而隧道口都会有积雪或因背阴和山峰造成积雪结冰，如稍有大意就会产生危险。所以进出隧道都应该提前采取减速措施，防止隧道进出口路面干湿反差过大，造成侧滑发生行车事故。

近段时间，省运管局对全省14个市州的63家一、二级汽车客运站的安全管理工作进行了突击暗访，重点对行包安全例检、车辆安检、进站车辆管理、调度员和出站口检查登记、安全人员及设施设备配备、运管机构驻站管理情况等六个方面进行了认真检查。在暗查中，他们对安检工作发现了不少问题，引起了新闻媒体高度关注，并逐渐将我们客运站的安检处推向了公众的视野，一时间安检走到舆论的风口浪尖，引发了大家对安检工作的大讨论。

作为怀运集团打造的品牌客运站，我们怀化新汽车南站也在被检查之列，近年来我站在省、市行业主管部门的重视和帮助下，在集团公司的正确领导下，内强管理，外树形象，多次获得了国家、省级、市级的荣誉表彰，在省内也小有名气。但在这次安检暗访中，现有的安检设备对某些“三品”未能及时有效地查出，我们感到很惭愧。 可是，“三品”检查工作究竟怎样落实呢？

副经理邹群师带头组织“三品”检查员进行了安全培训，收集了香蕉水、汽油、鞭炮、油漆、发胶等比较常见的“三品”共二十多个种类给大家一一过机展示，并当场考核，巩固提高安检员们的辨识能力；增加“三品”检查人员，对有一点可疑物品就当场进行开包检查，严防不检和漏检行包等。

近段时间，省运管局对全省14个市州的63家一、二级汽车客运站的安全管理工作进行了突击暗访，重点对行包安全例检、车辆安检、进站车辆管理、调度员和出站口检查登记、安全人员及设施设备配备、运管机构驻站管理情况等六个方面进行了认真检查。在暗查中，他们对安检工作发现了不少问题，引起了新闻媒体高度关注，并逐渐将我们客运站的安检处推向了公众的视野，一时间安检走到舆论的风口浪尖，引发了大家对安检工作的大讨论。

作为怀运集团打造的品牌客运站，我们怀化新汽车南站也在被检查之列，近年来我站在省、市行业主管部门的重视和帮助下，在集团公司的正确领导下，内强管理，外树形象，多次获得了国家、省级、市级的荣誉表彰，在省内也小有名气。但在这次安检暗访中，现有的安检设备对某些“三品”未能及时有效地查出，我们感到很惭愧。 可是，“三品”检查工作究竟怎样落实呢？

副经理邹群师带头组织“三品”检查员进行了安全培训，收集了香蕉水、汽油、鞭炮、油漆、发胶等比较常见的“三品”共二十多个种类给大家一一过机展示，并当场考核，巩固提高安检员们的辨识能力；增加“三品”检查人员，对有一点可疑物品就当场进行开包检查，严防不检和漏检行包等。