生命之路
对于怀运集团芷江分公司而言，芷江至怀化客运线路无疑是一条生命之路。
干群一心、开通快巴
一直以来，芷怀线是由湘运芷江分公司经营。随着改革开放的深入，交通运输行业的放开，上个世纪八十年代末，原由芷江分公司经营的芷江县各条乡班线路已经逐渐被个体运输户蚕食。至九十年代初，芷怀线也被个体户占领，分公司仅仅依靠车站码头，收取一点微薄的劳务费维持运转，大部分职工下岗，单位效益每况愈下，这种尴尬的局面维持了大约七、八年时间。
2000年，集团公司在沅陵、辰溪至怀化成功开行直达快巴后，决定在新晃、芷江至怀化开行直达快巴。得知芷江至怀化将要开行快巴的消息，芷怀线的个体运输户坐不住了，他们为了共同的利益，联合起来反对快巴的开通。
2001年4月1日，这是个值得芷江怀运人纪念的日子。我们的6台快巴车接回来以后，为防止个体运输户搞破坏，全部停放在分公司保养场内。待到准备开出来发班时，保养场大门已经被个体户以及家属围得水泄不通，他们叫嚣，湘运要想开通快巴除非把他们压死。得到了快巴被堵的消息，分公司召开了紧急会议，决定发动职工和家属把快巴护送到车站发班。
不等分公司的通知，我们的职工和家属早已自发来到了保养场门口，向非法拦堵快巴的人群进行质问，要他们撤离现场，放快巴通行。双方人员拥挤在了一起，场面一片混乱。经理唐长来亲临现场指挥，他大声喊道，我们的人列队排到快巴车前面，护送车辆到车站发车。领导的出现，员工们有了主心骨，大家列队走在快巴前面，朝着拥挤的人群，慢慢的向前移动，引领着快巴缓缓前行。个体户被我们的精神震撼了，他们已不能阻挡快巴的开通，不能阻挡怀运前进的步伐。
收购普客、公车公营
快巴的顺利开通，打破了个体户在芷怀线的垄断经营，给我们收购普客，实行芷怀线公车公营提供了契机。分公司班子通过多次会议研究，在向集团公司汇报得到批准后，决定逐步进行收购。收购普客面对和开通快巴一样的难题，个体户知道我们的意图后，一是拒不出售，二是漫天要价。睿智的分公司领导班子采取各个击破的方法，于2002年上半年把车辆全部收购到位，实现了芷怀线的公车公营。随着分公司业务的扩大，下岗的职工回到了工作岗位，大家脸上浮现了久违的笑容。
面对冲击、处境艰难
2005年11月，芷江县政府取缔慢慢游（三轮摩的），成立了出租车公司，批准了60台出租车在县城营运。开始阶段，出租车还能遵守行业规定，按自己的经营范围营运。但两轮摩的非法在城区参运，行业管理部门力有未逮，使出租车的利益受到冲击，无奈之下，出租车改旗易帜，公开非法经营芷怀线。他们在芷江县城的南门口、车站门口、转盘和怀化市区的西都银座、西站门口、四○七等地段乱停乱放，排队候客，严重干扰了芷怀线快巴、普客的正常经营。快巴的实载率从80%、70%慢慢地下降到30%、20%，一台车仅载三、五名旅客发班的现象比比皆是，往往跑一趟车还付不了油费的开支。普客同样受到了冲击，实载率下降，单位效益越来越差，面临十分艰难的局面。
普快合一、出现生机
芷江分公司的困境，集团公司同样看到了。以邓文朝董事长为首的集团公司领导班子，果断采取措施，更新车辆，进行结构调整，对芷怀线实行普快合一经营。2011年4月，普快合一的方案一实施，便取得了意想不到的效果。分公司当月22台客车的收入比以前7台快巴、30台普客的全部收人还要高出10多万元，不仅增加了营收，还降低了车辆成本和驾乘人员工资成本。当年，分公司超额完成了集团公司下达的生产目标任务。领导笑了，员工笑了。
继往开来、欣欣向荣
2013年8月，谢喜乐接任芷江分公司经理。他坚持普快合一的方针不变，从我做起、以身作则，加强分公司干部职工的作风和纪律建设。每天黎明，他第一个来到车站，检查和督促生产和安全；每天傍晚，他最后一个回家，在车队等候最后一班车的安全归来。在他的带领下，8月份的芷怀线收人创造了历史新高。
谢经理说，芷怀线是我们的生命线，是芷江分公司的根本，我们要坚决团结在以邓文朝董事长为首的集团公司领导班子周围，坚守芷怀线这座保垒，这条生命之路，带领芷江分公司走向未来，走向辉煌。(田兴 2013-09-18）