舒宗胜

2016年9月13日，安全科接到区运管所电话，电话的内容是：9月9日湘N19635驾驶员在行驶行车中长时间拨打电话，车上旅客投诉到所里，要求运管所对驾驶员进行教育及相应处罚。运管所要求我们及时将处理结果和材料上报所里。接到电话后，安全科长迅速联系驾驶员和车主，立刻召开谈话会议做好记录，跟驾驶员讲解接打电话的严重性和会出现的一些隐患性，并根据规定处罚200元，要求驾驶员写出深刻的检讨。

2016年9月13日，安全科接到区运管所电话，电话的内容是：9月9日湘N19635驾驶员在行驶行车中长时间拨打电话，车上旅客投诉到所里，要求运管所对驾驶员进行教育及相应处罚。运管所要求我们及时将处理结果和材料上报所里。接到电话后，安全科长迅速联系驾驶员和车主，立刻召开谈话会议做好记录，跟驾驶员讲解接打电话的严重性和会出现的一些隐患性，并根据规定处罚200元，要求驾驶员写出深刻的检讨。

历史告诫我们：生于忧患，死于安乐。如今市场竞争比以往更激烈，我们更应具备忧患意识，没有谁敢拍着胸脯自信地说自己的企业能持续100年，企业要不断稳步发展，就必须树立这样一种意识，对于个人同样如此。危机迟早都会来的，危机意识是企业发展的原动力，没有铁打的饭碗。

我们企业的员工有一部分由于渐变的“适应性”和“习惯性”失去戒备而招灾，突如其来的大敌当前往往让人做出意想不到的防御效果，然而面对安逸满意的环境，往往会产生不拘小节的松懈，也是最致命的松懈。外界的危机并不可怕，可怕的是我们对这种危机麻木不仁和茫然不知,如同温水煮青蛙，当危机来临时，已无力逃脱。在工作中，有无数的青蛙们在熟悉的工作环境中日复一日，慢慢强化了惰性神经，最终在竞争中被无情淘汰。这个世界不会在乎你的自尊，只有作出成绩，才会有人在乎你的感受。

历史告诫我们：生于忧患，死于安乐。如今市场竞争比以往更激烈，我们更应具备忧患意识，没有谁敢拍着胸脯自信地说自己的企业能持续100年，企业要不断稳步发展，就必须树立这样一种意识，对于个人同样如此。危机迟早都会来的，危机意识是企业发展的原动力，没有铁打的饭碗。

我们企业的员工有一部分由于渐变的“适应性”和“习惯性”失去戒备而招灾，突如其来的大敌当前往往让人做出意想不到的防御效果，然而面对安逸满意的环境，往往会产生不拘小节的松懈，也是最致命的松懈。外界的危机并不可怕，可怕的是我们对这种危机麻木不仁和茫然不知,如同温水煮青蛙，当危机来临时，已无力逃脱。在工作中，有无数的青蛙们在熟悉的工作环境中日复一日，慢慢强化了惰性神经，最终在竞争中被无情淘汰。这个世界不会在乎你的自尊，只有作出成绩，才会有人在乎你的感受。

“珍爱生命、安全出行”。2003年，我从事湘运公司驾驶工作至2013年转行公司安全部门至今，这句话我一直牢记在心。以此，我告诫自己开车时一定要保持精神高度集中，避免带着情绪开车。如果跟家人闹矛盾，上班前我会自我调整一下，待心情平复，才会开车上路。在多年的驾驶工作中，我能够紧绷安全这根弦，安全行车50万公里无事故，较好地完成旅客运输任务，下面就安全行车工作，说几点自己的体会。

一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦。作为一名客运驾驶员，最根本的就是保证行车安全，保证不了安全，一切都是空谈。只有在安全学习上一丝不苟，累积行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件，因此，我非常重视安全部门每周五的安全例会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义。事故关系着旅客、车辆和自己的生命安全，不能拿旅客的生命开玩笑。通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的。只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的。所以每次的安全例会学习、早上安全叮嘱会议，我都认真听、看，会后反复琢磨，虚心向老驾驶员学习，力求不断提高自己的水平。

“珍爱生命、安全出行”。2003年，我从事湘运公司驾驶工作至2013年转行公司安全部门至今，这句话我一直牢记在心。以此，我告诫自己开车时一定要保持精神高度集中，避免带着情绪开车。如果跟家人闹矛盾，上班前我会自我调整一下，待心情平复，才会开车上路。在多年的驾驶工作中，我能够紧绷安全这根弦，安全行车50万公里无事故，较好地完成旅客运输任务，下面就安全行车工作，说几点自己的体会。

一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦。作为一名客运驾驶员，最根本的就是保证行车安全，保证不了安全，一切都是空谈。只有在安全学习上一丝不苟，累积行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件，因此，我非常重视安全部门每周五的安全例会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义。事故关系着旅客、车辆和自己的生命安全，不能拿旅客的生命开玩笑。通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的。只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的。所以每次的安全例会学习、早上安全叮嘱会议，我都认真听、看，会后反复琢磨，虚心向老驾驶员学习，力求不断提高自己的水平。