长货分公司作纯电动车应用专题发言

【编者按】为积极应对道路旅客运输市场新常态下企业生存发展所面临的严峻挑战，集团公司董事会以创新破解发展难题，加快推进新能源汽车应用，落实运力结构调整战略，将一批纯电动客车投入怀化南至洪江区客运班线试点运营。3月23日，在集团公司2016年春运工作总结大会暨二季度生产、安全例会上，长货分公司就纯电动客车的运行情况作了专题发言。现摘要刊登如下：

新常态采取新举措，新能源驱动新发展

——长货分公司纯电动客车运行情况汇报

一、纯电动客车应用的基本情况

集团公司董事会作出将纯电动客车投入班线客运的决策后，经过为期半年的考察调研和协商谈判，最终决定与宇通客车厂合作，展开集团公司节能降耗、运力结构调整的“破冰”之举。

首批购置的6台宇通ZK6906BEVQ1纯电动新能源客车，核定座位38人，电池容量147.5度，续航能力参数180公里，最高车速100公里/小时，充电桩功率为150千瓦，在怀化汽车南站至洪江区客运班线上运行。长货分公司、洪江分公司各3台，每台车每天2个往返，车日行程280公里。为保证中途充电时间，采用与9台燃油车交叉发班方式。怀化汽车南站、洪江汽车站各安装充电桩一个，并安排专职人员随时提供充电服务。

从投入营运开始，我们按照集团公司的要求，与洪江分公司密切合作，对我单位3台纯电动客车运营实行全程跟踪管理，认真做好数据采集。通过一个多月的运行，取得了预期的效果。

二、纯电动客车应用情况的对比分析

（一）运行成本对比分析

1、电费与同车型油耗对比（25天）

综合上述对比分析测算，每月三台纯电动客车电费与同车型燃油车油费价差将达1.07万元。

2、维修成本

（1）基本保养费用降低：原燃油车每车每月需用尿素液450元左右，纯电动客车无；燃油车每车每月需用机油156元，纯电动客车无；燃油车每车每月三滤及工时费需100元左右，纯电动客车无。每车每月降低保养成本共计706元。

（2）大件维修成本降低：与燃油车对比，纯电动客车无发动机三保、无变速器、离合器、缓速器等部件，以车辆8年使用年限估算，同车型燃油车每台每年需该四大件维修成本8750元，纯电动客车每台可节约该四大件维修成本约7万余元。

（3）轮胎：纯电动客车的轮胎与燃油车的轮胎型号大致相同，定额公里基本一样。

根据上述分析，纯电动客车与燃油车成本对比，燃油方面：每车每月节约成本2756元，每百车公里节约成本42.8元，节能率为40%；维修成本方面：每车每月降低1435元左右。 按年度核算，每台纯电动客车节约成本约5万元。

（二）安全和技术性能对比分析

安全性能：制动系统使用气压制动与电机辅助制动相结合，安全性能可靠。

操作性能：纯电动客车采用电控无极变速（改变电机转速），驾驶操作简便，无离合器，起步平稳；采用电机直驱，提速快，100公里加速时间15秒左右；通过近一个月的试运行，在车辆性能方面暂无故障。

（三）实载率和旅客满意度的调查分析

洪江线自实行纯电动客车与燃油车交叉发班以来，洪江线实载率暂无变化。通过对旅客满意度调查，反映车辆无噪音、无污染，乘坐舒适，满意度高；社会媒体对纯电动客车也给予了特别关注，《怀化日报》、《边城晚报》、五溪论坛、怀化新闻网等对纯电动客车的开通和运行进行了报道。

（四）投资回报分析

纯电动客车车价款为58万元，按现洪江线平均实载率60%进行核算，剔除车辆运行的成本费用（不含间接成本），单车月利润约2.5万元，两年半就能收回成本。如果按洪江分公司的电价测算利润更高，收回成本更快。

三、存在的问题和对策

1、用电费用问题。根据《国家发展改革委关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》发改价格〔2014〕1668号文件精神，对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。现洪江分公司已获得电力部门扶持价0.69元/度，我分公司电费仍按阶段式约0.95元/度缴纳，我分公司多次与供电部门、国家电网沟通衔接，因种种因素未果，还请集团公司与相关部门协商解决。

2、续驶能力和电池衰减性问题。因纯电动客车续航在180公里左右，如果开启空调、影视、灯光等用电设施，每百车公里需增加用电量12.7度左右，加之电池损耗逐年增加，续航里程也将逐年减少。客源高峰期充电时间较紧。建议：一是根据运距、运时需求，纯电动客车续航至少在300公里以上为宜，既能保证长时间运行需要，又可以减少充电次数；二是采用燃油车与纯电动客车交叉发班方式，根据实际按2:1配置为宜，保证纯电动客车有足够充电时间。

3、针对新能源纯电动客车特性，建议厂家进行专业培训和指导，或派员到厂家学习，培养这一领域专业人才。

4、加快整章建制的步伐，总结管理经验。为切实加强纯电动客车运行管理，长货分公司与洪江分公司共同制定了纯电动客车运行管理方案，建立了《纯电动客车电量消耗及成本核算登记表》、《纯电动客车电量消耗及成本核算统计表》、纯电动客车个车台账，但有待进一步完善，形成科学、规范的管理体系。

四、体会和感想

综上所述，纯电动客车与同车型燃油车相比，所具备的优势不仅节能降耗、节约成本，还更加安全、环保。通过前期纯电动客车的试点应用，我们有几点体会和感想：

1、纯电动客车这一新型能源技术，对于集团公司公车公营、区内客运班线，具有极大的推广应用价值。从以上对比分析中可以看出，在往返运距在180公里以内的客运班线，纯电动客车与燃油车相比在节能降耗上具有巨大的优势，可以大幅提高营运效益。今后，随着纯电动客车续航技术的进步，还可以在更加广阔的客运市场发挥作用。

2、新能源技术应用，可以保证规模运输企业在一定时期内在市场竞争中的主动权。纯电动客车应用需要一定的配套设施，主要是充电桩的建设，这是个体和小型运输企业在成本上暂时难以承担的，非法营运的车辆应用纯电动技术则更加遥远，因而使集团公司在一定时期内具备领先优势。

3、我们抢先掌握汽车新能源技术应用的配套设施和维修保养技术经验，可以获得一些新的发展机遇，如对社会车辆提供有偿充电服务、整合资源发展新能源汽车维修保养业务等。

4、在新常态下，要采用新思维，采取新举措，勇于打破旧条条框框的限制，要从依靠投资驱动转向为在经营结构和运力结构上调整、创新，集团公司的生产经营才能得到更好更快的发展。