事实证明，交通违法行为是发生事故的根源。交通违法种类很多，危害极大，直接祸及自身和他人的生命财产安全，甚至可能后悔莫及。如：2012年7月5日，唐昌军驾驶湘N06749车由沅河开往怀化，途经牌楼镇路段时与一辆相对行驶的摩托车相撞，造成两车受损，摩托车驾驶员受伤的交通事故，经济损失35万元。该事故是因摩托车变道逆向行驶，唐昌军车速过快，碰撞后向前行驶200米左右。再如，2012年9月19日彭凤华驾驶湘N06793车由邵阳开往怀化，行经邵怀高速隆回路段时与前方行驶的一辆大货车发生追尾事故，造成3人死亡（包括彭凤华）、16人受伤，车辆严重损坏的交通事故，经济损失达420万元。该事故的主要原因是彭凤华有疲劳驾驶行为。另外，对交通违法行为即使暂且没有发生事故，一经查获同样要参加重点培训学习，驾驶证记分，严重的将降级，直接影响驾驶资格。
针对交通违法行为直接导致行车安全的影响，以及过来的惨痛教训，2014年春运期间分公司进行周密组织布署，“重拳”整治交通违法行为，确保平安春运。
一是利用科技手段监控跟踪车辆动态。所有车辆有异动情况必须先向车队、安机科申报，确认合格后方可异线营运，并报送监控人员以便实时监控，及时提醒、纠正交通违法行为。领导每天到监控室了解当天车辆运行情况，运输高峰期和遇恶劣天气情况下，值班领导、安全人员实行24小时值班，对车辆动态及时掌控。
二是把长途加班车辆作为重点抓。车队、安全科对每发一班长途车必须与驾驶员零距离叮嘱到位，除要求他们严格遵守交通安全法和凌晨2至5时停车落地休息等防疲劳措施外，800公里以上长途车还必须在发车前提供一级维护证明，以确保车辆正常、安全运行。
三是通过路检路查纠违章、保安全。以检查车况、驾驶员资质，车辆安全设施为主来形成威慑；冰、雪、雨、雾等恶劣气候情况下，以查看道路状况，提醒、护送为主保安全通行，上路时间必须在发班前，必要时启动应急预案。
四是着力安全宣传教育。春运前，除召开领导动员大会、驾驶员家属座谈会外，还特别针对驾驶员召开了一次春运动员会，就事故案例进行分析，安全行车常识进行铺导，安全工作重点提出要求。
五是加大处罚力度。除交警部门查获的要记分或降级外，分公司监控平台对查出的交通违法行为也一律按集团公司《安全生产管理办法》的规定顶格处罚，严重的责令车辆停班整改，驾驶员下车学习或解聘，列入驾驶员黑名单，不得在本企业从事驾驶工作。
以上举措，不仅大大减少交通违法次数，也将事故隐患消灭在萌芽状态。数据对比，今年春运期间我单位交通违法次数比去年同期下降50次，下降率为75%，没有发生一起行车责任事故。
驾驶员朋友们，大家要清醒地认识到自己所肩负的责任和生命价值，杜绝交通违法，远离事故。回想以往的交通违法和事故，我认为是驾驶员的责任意识和驾驶习惯问题，对比国外一些国家的情况可以看出，只要我们提高认识，增强责任，不断学习，自觉养成好的习惯，是完全可以做到做好的。
（高志文）