提高认识 务实创新 确保2013年春运开门红
——在春运动员会上的讲话
徐晓明
同志们：
光阴似箭，日月如梭，紧张而繁忙的2013年春运马上就要开始了。春运对于运输企业的意义，相信在座的各位都很理解，一年之计在于春，我们必须把握好这个黄金季节，在确保安全的前提下争创良好的效益，为完成全年的经营目标打下坚实的基础。
刚才，海舰书记宣读了分公司的春运工作方案，志文同志就春运安全工作作了专项的布置，希望大家能对照自己的职责，找准自己的位置，不折不扣地予以贯彻落实。下面，我就如何搞好今年的春运工作，再强调三个方面的意见：
一、要进一步统一思想，提高认识
2013年春运，国家和行业管理部门有了新的要求，我们面临的经营形势更为复杂，大家一定要克服“春运年年搞、年年老一套”的麻痹思想和自满情绪，认真学习把握今年春运的政策导向和市场特点，深入领会分公司春运方案的各项要求，高度重视，提高认识，全员、全方位、全过程地搞好今年的春运工作！
总体来说，今年春运在政策和市场环境方面，主要有以下几个新的要求和特点：
1、铁路的营销手段更加丰富和完善，公铁竞争将更加激烈。
今年是铁路网络售票的第二年，技术更为成熟；绝大部分乡镇都有售票点，网络更为完善；电话订票、同步订购返程票、异地取票、团体包车等服务方式更加完善，较大方便了旅客出行，提高了铁路运输的竞争力。
2、2月9日至15日7天时间，七座以下小客车实行全国不发卡抬杆免费通行的政策，将对中短途班线客运带来较大冲击，同时有可能引发道路阻塞和黑车经营泛滥的情况，须引起我们高度重视。
3、国家和行业管理部门对道路客运安全工作更加重视、要求更加严格。
从去年下半年开始，国家对于道路交通违法行为查处力度加大，客运车辆凌晨2点到5点必须停车休息，客车驾驶员实行了黑名单制度。元月1日开始执行的新《机动车驾驶证申领和使用规定》号称是史上最严的交通法规，记分和处罚规则更加严厉等等。这些要求，主要目的是给道路交通安全提供更强有力的保障，但客观上也降低了车辆的周转使用效率，给运行调度和创效带来了难度。
此外，从去年下半年到春运前，陆续出台了实行“六不出站”、《汽车客运站营运客车安全例行检查工作规范》、《汽车客运站营运客车出站检查工作规范》、全面实施道路客运安全告知制度等多项政策、法规，再加上最近我省客运站“三品”查堵工作问题频发引起了主管部门和社会的高度重视，今年春运我们也将要实行史上最严格的站场安全源头管理，提升了工作的难度。
4、目前，受政策调整和我市“9.28”事故影响，交通部门在今年道路运输证年审、加班和包车牌证核发等方面有了新的要求和限制，这对我们运力组织带来了较大的制度性障碍。
5、还存在有今年分公司公营车辆数量减少、随着高速公路的发展正班车周转速度加快给公车加班包车制造了难度、气候条件的不确定性因素等问题，给春运组织增加了困难。
当然，我们还有一些如历年积累的春运经验和客源基础、富有经验团结协作的员工队伍、社会经济发展带来的客流逐年增长、车辆新度系数提高等有利因素，是搞好今年春运的有利条件。这里，我就不展开讲了
二、要坚持传承勇于创新，抓好春运
刚才宣读的春运工作方案，有七成是我们近年来春运中的老办法、老套路，是我们积累的宝贵经验，必须坚持和弘扬。但正如之前和大家介绍的新情况、新特点，还要求我们在传承以往经验的基础上，正视这些困难和问题，采用一些新思路、新办法，迎难而上，创造新的佳绩。在这里，我提几个方面的问题，请同志们一起认真思考：
1、在安全监控上如何创新？
春运车辆运输任务繁忙，调动非常频繁，过来我们主要精力放在公营车的驾驶员管理和承包车的资质审核把关上，但公营车外出后的规范操作、安全行车和承包车加班、包车外出后如何监控，一直还有所欠缺。所以，今年春运在运用GPS平台监控和G－BOS智能行车记录等科技信息设备、车辆动态跟踪管理、同行业管理部门和兄弟单位信息联动等方面，要有创新和突破。
2、在客源组织上如何创新？
近几年，我们也想了很多办法，也尝到了甜头。南站中长途客源从无到有，现在打下了一定的基础。但是，客源组织和服务质量一样，是永远止境的。现在不仅是公铁竞争激烈，而且行业内、甚至是和兄弟单位同样存在激烈的竞争，不进则退，这就要求我们不断强化“营销”的理念，不要座等旅客上门。前年我们在火车站设揽客点、去年在车站下客区设咨询点，都取得了较好的效果。我认为，按照方案要求，今年我们在上门售票、发动全员承揽包车客运业务（现在主要就是车队和运调科在运作）、订票（甚至是订往返票）、在大的乡镇设立咨询服务点、区域联合组客、加强对新开班线的客源组织等方面，要有更大的作为。
3、在运行调度上如何创新？
如何合理安排发班时间和班次密度？如何更好地进行长短结合、套班运行？针对落实今年夜间凌晨2点到5点停车休息制度，如何调整班次时间把影响降到最低？如何设法进行往返配载提高效益？这几个难题的破解和答题的分数，在今年公营车运力减少了7台的情况下，至关重要。
4、在管理考核上如何创新？
对外出的驾乘人员如何监控？如何进一步调动全员的积极性和主动性？班子成员和中层骨干在处理好自身繁忙事务的同时，如何监督和指导各部门、各岗位认真履行好职责？劳动竞赛如何有效开展和科学考评？这些问题的解决，直接影响到春运的成效。
三、要确保春运圆满成功，重在落实
通过今天和之前的班子会、中层骨干会，春运的目标已经明确，组织机构已经建立，方案已经拟定，职责已经明确，但说一千道一万，关键还是要落实，落实的程度直接关系到春运的效果。这里，我重点强调几个方面工作的落实问题：
1、抓好安全管理的落实。前些日子有关部门针对车站安全源头管理明查暗访，结果虽然多次强调和自查，但我们单位还是存在有一些问题，这都是落实不到位的表现。刚才高副经理就春运安全工作作了专门的布置，我就不多说了，给大家通报一个信息：前天参加市交通系统春运会议时通报，“9.28”事故全市责任追究16人。安全工作不落实，害人害已，是要受到责任追究的。春运中，凡是违反安全法律法规、制度和职责落实不到位的，一律顶格处理。
2、抓好客源组织的落实。客源组织很多措施不在站内，是要求大家走出车站上门揽客，也不好下达硬性指标，所以相对监管手段薄弱一些，就要靠大家自觉去落实。去年春运，曾经发生过信息名片不发悄悄扔到垃圾桶、站外广告敷衍了事交差、站外组客人员溜岗窜岗等不良现象，希望大家在今年要坚决克服，每个人都要为车站的客源招揽尽一份力。
3、抓好营收监控的落实。春运不仅要抓收入，还要保证收入归仓。这方面，希望保稽科和有关部门在对外出车辆费用审核、油胎料管理、营收稽查、监控点自身的管理等方面，进一步抓好落实。
4、抓好考核制度的落实。等会，我们将进行四季度的表彰会。全员考核已推行一段时间了，但仍存在有走过场、弄虚作假的现象。要保证春运的各项工作措施全面落实到位，考核是最根本的保障。谁做了事，谁没做事；谁贡献大，谁贡献小；谁到了位，谁没到位。都要通过考核，给予公平的评价，这也将作为春运后先进评比和表彰的依据。对于春运当中工作不到位、弄虚作假的，我们将对责任人进行严肃处理，绝不姑息迁就！
同志们，世上无难事，只怕有心人。前几年，我们依靠全体员工的共同努力和辛勤付出，都呈上了一份圆满的春运答卷。我相信，只要我们认清形势，提高认识，发扬经验，务实创新， 2013年春运就一定会“安全、优质、有序、高效”地完成各项工作目标，实现新的跨越！
最后，在春运和新年即将到来之际，祝各位身体健康、家庭幸福、万事如意！
谢谢大家！
2013年1月24日