“珍爱生命、安全出行”。2003年，我从事湘运公司驾驶工作至2013年转行公司安全部门至今，这句话我一直牢记在心。以此，我告诫自己开车时一定要保持精神高度集中，避免带着情绪开车。如果跟家人闹矛盾，上班前我会自我调整一下，待心情平复，才会开车上路。在多年的驾驶工作中，我能够紧绷安全这根弦，安全行车50万公里无事故，较好地完成旅客运输任务，下面就安全行车工作，说几点自己的体会。
一、认真参加安全学习，时刻绷紧安全弦。作为一名客运驾驶员，最根本的就是保证行车安全，保证不了安全，一切都是空谈。只有在安全学习上一丝不苟，累积行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件，因此，我非常重视安全部门每周五的安全例会。我认为安全会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义。事故关系着旅客、车辆和自己的生命安全，不能拿旅客的生命开玩笑。通过例会，摆事实、讲道理、总结经验，达到安全行车的目的。只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的。所以每次的安全例会学习、早上安全叮嘱会议，我都认真听、看，会后反复琢磨，虚心向老驾驶员学习，力求不断提高自己的水平。
二、中速行车，谨慎驾驶。“驾车如驾虎”，驾车上路不能有丝毫马虎，多年的实践经验告诉我：只要一上车，就要全神贯注，同时针对所驾车型的特点中速行驶。我的做法是：注意观察。在行驶过程中，驾驶员的观察力很重要，道路上有很多电线不符合标准，特别是农村横过街道的线路千万不要盲目通过。每当路过，我便抬一下油门上的脚，再扫一眼车速表，然后细心观察，当线路不够高时，就下车寻求路人帮忙，绝不盲目通过。道路状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车、不紧急刹车，做到掌握路况、掌握车况，遇事不慌。2014年春运开始，我被抽到车队跑春运，我始终坚持安全正点，把旅客送到目的地。记得我由深圳返回怀化时，接上级通知，京珠、永州、蓝山方向的高速全部结冰，作为公司安全员，我通过多方咨询，得知只有往桂林方向的高速没有结冰，我果断决定往桂林方向返回。当车行至龙胜坡已是晚上10点左右，此路段为事故多发路段，当时下着毛毛细雨，路面相当湿滑，我把车速由50码降到了30码左右，突然有一辆农用车抢穿马路，我轻点刹车，农用车紧急制动，侧滑掉头横在马路中央。我停下车一看，差一点就碰撞了，只见农用车驾驶员因经验不足，早已吓得目瞪口呆，不知所措，而车停在距我车头不到半米的路面，一场事故化险为夷。农用车师傅直说：“幸亏你车速慢，不然就出大事了！”因此，我把这样一句话当作我开车时的座右铭：回家心切莫超速，亲人盼你平安归。
三、不疲劳驾车、不违章行驶。因违章驾驶、疲劳开车而导致的交通事故比比皆是，且触目惊心，作为一名客运驾驶员应注意这一点，特别是春运期间往往长时间超负荷作业，这样似乎与不能疲劳驾驶的交通法规相抵触。怎样才能做到车辆正点，又不使身体过度疲劳呢？我认为根据自身的身体自我调节，始终保持旺盛的精力，在行车时要注意休息，远离牌桌等耗费时间和精力的场所，保证充足的睡眠，以便工作时精力充沛，不打瞌睡。
四、搞好车辆日常检查，杜绝病车上路。驾驶员都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，就是行车前、行车中、收车后检查，这三检必不可少，它关系到我们行车。因此，每次出车前，我都仔细检查车辆，有问题立即修理。行车中，我根据路面情况及时停车检查车辆的安全部位，如轮胎螺丝、轮胎气压及刹车系统各部件是否安全可靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保第二天顺利载客。在做好“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护工作，车辆对驾驶员来说就同眼睛一样，保护好了，开起来心情舒畅，路面显得格外宽广。因此，每次收车后，即使再累，我也坚持清理完车辆后再回家，发现故障部位，及时进场修理。
侥幸，是不能幸运一辈子的。让我们为更多的50万、100万、150万的驾驶员而努力，为公司、为自己增光添彩，做出自己的一份贡献。让我们一起安全出行，让我们走稳脚下的每一步，让车轮转出安全与温馨，让马路满载欢乐与幸福。我相信，美好的人生是从安全开始的，只要有了安全，不止50万、100万，甚至200万都有可能，就能创造美好的未来，可以远离交通事故，保障生命安全。
（驾驶员 舒宗胜）