23年前，也就是1990年，一个从农村走进城市，来到怀化地区粮油运输贸易公司(原粮运车队)参加工作的我，在这个车队看见有一位50多岁快退休的老驾驶员，左胸前挂着一个跟我们现在南站员工胸前挂的工号牌一样大小，刻有“百万安全公里驾驶员”字样的勋章，经询问才知道，是交警队颁发给他荣誉勋章。那时是90年代前，当年的道路状况和汽车的档次，要安全行车100万多公里不发生交通事故，想想是什么概念，但是他的确做到啦。当时的我，一个刚刚从驾校拿到驾照的新手驾驶员来说，对他是多么的羡慕和敬佩，他那荣誉也激励着我。从那时起，我就暗下决心，一定要向他学习，努力做一个安全行车的驾驶员，争取到像他那样的荣誉。
但是，事与愿违，多少年一来，这样的愿望一直没有得到实现，在前十多年之间的行车过程中经历不少坎坷，虽然累积了不少安全行车的驾驶经验，也出过一些或大或小的刮擦和磕碰事故，虽然事故经济损失不大，但是自己在事后总结事故发生原因分析过程中，发现自己总有一条或二条违反了交通规则或是操作规程，事后总是后悔，如果当时如果遵守了那一条交通规则或操作规程，这个事故就不会发生了。因为缺少安全方面学习，所以驾驶车辆时，对交规的懵懂和不遵守，随意性和侥幸心理以及驾驶技术经验不足等原因才是我发生交通事故根源。很早以前的中国是个没有汽车的国家，更没有交通规则或操作规程这一说，从这里就明白有一句话是这样说的，每一条交规的出台都是用鲜血或惨痛代价换来的，所以，作为一个驾驶员，要安全就要守规矩，要平安就要遵章程，这也是每个驾驶员安全行车的平安符。
2007年，我带着内心愿望来到怀运集团，来到了长货分公司，公司有着正规的安全生产管理模式来管理和教育驾驶员安全行车知识和行车经验，促进驾驶员不断学习安全驾驶知识和安全驾驶技术的提升，以及驾驶员的职业道德和言行举止的规范，有定期和不定期安全教育会议，会议中也常分析一些典型的交通事故案例，以教育驾驶员从该交通事故案列中获得一些在行车中可能遇到突发事件的时候的一些事先预防和该怎样采取避免事故发生的措施。起到了时刻提醒着驾驶员在驾驶车辆时，要牢记并树立安全第一的思想，并按到交通法和操作规程去驾驶车辆，不要违法违章，保持经济车速，以确保安全行车，只有行车安全啦，我们的乘客也就安全啦，多年以来，安机科，车队以及公司领导就是这么一如既往用创新的安全管理办法和安全知识教育驾驶员。在这样严格而又科学的管理模式中，长货分公司汽车南站车队就50万公里以上安全行车无事故的驾驶员至今就有（30多名），其中100万公里以上安全行车无事故的驾驶员（3名），虽然我也在50多万公里安全行车无事故的这个队伍中，虽然我的愿望也还不能说实现了，但是对我来说也是一种满足和欣慰， 虽然我自豪，但是我不骄傲， 这荣誉是驾驶员的，也是我们汽车南站的。如果没有车队和安机科工作人员的每天出车前安全叮嘱教育，如果没有公司领导严格而又科学的管理和要求驾驶员遵章守纪，也就很难有我在连续几年中安全驾驶车辆50多万公里行车无事故的记录，你们就是我安全行车的护航者，也感谢怀化汽车南站给予我一个展示自我的平台。通过接受教育和学习，我也改变了在未来汽车南站之前的许多不良的随意性驾驶习惯和不良的操作习惯，不断提高自己的安全驾驶知识和驾驶经验和驾驶技术以及驾驶员的职业道德和行为规范。
虽然距离安全行车百万公里还有一些距离，但我相信，在怀化汽车南站领导们的帮助下，我将以“安全行车百万公里的优秀驾驶员”为榜样，不断努力学习，不断提高，在不久的将来，我一定会为这个梦想画上圆满的句号。
（(驾驶员 龙建军）