难忘那段快乐的岁月
在上世纪八十年代初期，我担任怀化汽车运输总公司通道分公司的领导。
1985年总公司教育科钟科长，来我们分公司传达省公路运输管理局一个文件精神：要组织目前在岗的，文化大革命后期毕业的初、高中学生职工进行一次文化补习教育，主要是补习语文、数学，当时也叫“双补文化教育”。为了保证大家能真正补好语文、数学知识，我特从县教师进修学校请了两位资深教师，一位教数学的金学明老师、一位教语文的吴尚乐老师，来为我们的职工上课。
1984年上级指示我们要积极开通县城至各个乡镇的客班车，彻底解决农民坐车难的问题，活跃农村文化生活和发展农业生产经济。并要求逐步开辟夜宿农村客班车，以解决广大农民早进城晚归乡的困难。这样我们就招聘了20多位不久前从学校毕业，未考取学校的男、女青年担任随车乘务员，而这批人员正好是这次双补教育的对象。
通过一段时间补课学习，我发现这群小青年，求知欲望很高。她们每天工作很忙，通常是早上六、七点钟随车出发，到下午最早也是六点多才收班，晚一点的要到八点才回站，还要打扫车内卫生，结帐算款。而晚上双补文化课是八点开课，她们为了听课把饭都停下来，上完课再吃饭，再去打扫卫生，忙结帐。待忙完己是11点多，第二天，仍然按时起床、做广播操、随车出发，在车厢里不停地为侗乡父老服务。
时间很快推进到1985年年底，双补教育己快一年，两位老师也辛辛苦苦一年，为表示我们的谢意，特地到学校看望她们，并与她们交流一些情况，老师说：你们职工很认真、很努力、不怕苦、不怕累，收班晚、饭都不吃来上课。象你们这样的领导如此关注职工的学习，在县里怕不多，尤其类似这样爱学习的职工，恐怕只有你们这一家。而且他们这一群人中不少文章写得不错，又喜欢文学。你这个当头的人又是作家，要很好地引导，加以培养呀！
这一席话使我猛然清醒，对呀！我何不组织她们成立一个文学社！这样不仅活跃了企业文化，又进一步提高他们学习的兴趣，使双补教育达到更好的效果，这不就是一举两得吗！
1986年春运刚结束不久，《运峰》文学社正式成立，3月“运峰” 文学小刊就像山林里的竹笋破土而出。在刊的首页我们就表明了：“我们的宗旨是为了活跃职工业余文化生活，共同切磋文学知识，提高写作水平，推动精神文明建设。”这破土的“小竹笋” 一冒出地面就获得了阳光雨露；省公路运输管理局《汽运报》、地区文联、作协，地区公司宣传部、工会，县文化局、文化馆都给予热烈祝贺和热情鼓励。在贺信中他们是是这样写的：“阳春三月，万紫千红。《运峰》——这朵绚丽的鲜花在改革的热浪中应运而生。随着时代脉膊，踏着奋进的步伐，微笑着走进侗乡。必将在万花丛中射出奇光彩。为发展和繁荣文学创作，促进两个文明建设作出不可估量的贡献。”
文学社1986年创建至1988年，历时近三年，共出《运峰》文学小报（刊）6期，刊发各种文学作品计180多篇。其中本系统外的常德、沅江、绥宁等县、市业余文学作者作品近30余篇。尽管由于人员变动等原因，文学社停止了活动，《运峰》文学报也停刊了，但文学社在当时还是有一定反响，在县内外、在系统内，还是为发展企业文化起到了推动作用；如麻阳分公司的《锦河》文学社、安江汽车保修厂的《玉兰》文学社、通道公路段的《浪花》文学社等。因而事隔数年之后，通道侗族自治县在编写县志时，把“运峰” 文学社也编入了县志，在历史的记载中留下了一笔。
《运峰》文学社在1988年以后，人员大部份都调出通道，在会同、靖州、洪江、怀化、安江等新单位上班，而留在分公司的人员仅几个人。这样，文学社也就不存在了。
尽管如此，但大家对那段艰苦快乐的岁月却并没有忘却。有时候，大家有缘在一起聚会时，总要回忆那段艰难快乐的日子，而这时，每个人脸上都露出幸福的微笑。她们说：“那时，我们确实很辛苦，也很累！白天在山村公路上颠簸八、九个小时，还要在车厢里来回走动，卖票收款，口里还要宣传安全乘车注意事项。收班回站，要交款、要结帐、要洗车、搞卫生，吃完饭还要上文化补习课。如果文学社要出《运峰》小册子，大家挤在小小会议室，忙得不亦乐乎，你看稿、我编版、有的刻钢板、有的搞油印、搞装订，一直忙到深夜。第二天，钟声一响又起床，做完广播操，又要准备随车出发。你说不累那是假的。好在当时我们年轻，身体好，挺得住。虽说是辛苦，但我们生活充实，心情快乐。我们学到了不少学校里学不到的东西，因此，我们高兴，我们愿意！”
《运峰》文学社虽说走过的历程只有两年多，但也并不容易，这里融入了大家的辛劳和汗水，但更离不开各级领导的关心和重视，各有关部门的极力支持。时任地区文联副主席，长篇小说《朝阳花》执笔者，著名作家谭仕珍老师，不仅欣然担任文学社的顾问，而且还亲笔题词：“文学是一座诱人的迷宫。要想走进迷宫，一是靠自信，二是靠勤奋。”给文学社全体成员以鼓舞和信心。同时，地区作协长篇儿童小说《灯伢几》作家杨容芳老师也是文学社顾问，还有中国作协会员、省作协理事、我省著名侗族作家李鸣高老师，在百忙之中极为关怀《运峰》，并寄予很大希望和极大鼓励。
当然文学社的成员更不会忘记省局领导和省局《汽运报》对这颗破土的小苗所给的呵护和浇灌。省局党办主任童力新同志来分公司检查工作，不顾千里迢迢的劳累奔波，接见文学社的成员，进行亲切友好的谈话，并且愿意担任文学社的顾问。
《汽运报》及总编喻长华老师对文学社更是关怀备至，文学社准备成立时，就给予了热情的关注和充分地肯定，成立后不仅在《汽运报》做了及时报导，而且每期均选发了《运峰》文学报上写得较好的作品，在全省汽运系统引起了较大的反响。1987年上半年又给文学社发了作品专版，极大地鼓舞了会员同志们的创作热情。4月16日应文学社邀请，从长沙专程；来通道为大家讲课，为提高同志们的创作水平起了很大的指导作用。
文学社成立周年，喻总编寄来热情洋溢的贺信。信中充分肯定“《运峰》是我司成立的第一个文学社。通过一年的努力，您们团结和吸引了许多文学爱好者，也在系统内已有一定的影响。这无论对于汽运事业，对于文学爱好者都是一件值得称道的事”。并且他认真地告诫大家：“泰戈尔说：‘果实的事业是尊贵的、花的事业是甜蜜的，但是让我们做叶的事业吧。叶是谦虚的专注地垂着绿荫的。’”
常言说得好：红花好看，还须绿叶配。《运峰》文学社当时在县内外、系统内外有一定的反响，主要是社会广大文学爱好者认定了她，接受了她，纷纷把他们挥笔耕耘的作品寄给我们。我们很感激这些文朋诗友，这群文友中有中、小学教师，如绥宁县的陈秋梅、本县的邓荣国、李洁等；有工人、农民，如沅江刘惠芳、绥宁的艾芸、有学生刘冬梅、周毅、彭勇、欧顺芳等，也还有在陕西服役的战士杨军，县里的干部杨旭肪、杨少权、吴文通等。在这种热情的鼓午下，作为企业文化的一种小报，尽管立足本单位，为活跃职工精神文明建设和文化生活服务。但这些文友盛情难却，除原来几期选发很少作品外，于1988年总第6期用了两个专版刊发了他们的作品。可来稿越来越多，直至1988年9月我离开通道之前，剩余还未来得及刊发的100多篇各种体裁的稿件，全数移交给县文化馆，请他们代为处理。
短短的两年，六期文学小报（刊），虽不是很丰盛，也不很耀眼，但她填补了我们生活的空白，活跃了我们的思想，丰富了职工八小时之外的生活内容，培养了文艺新秀，给职工提供了笔耕的园地。也提高了职工“双补文化教育”的积极性。经省局领导的检查验收，对这种形式的作法，相当满意，给予了高度肯定和赞扬。通过省局办公会研究决定：全省职工文化双补教育总结现场会在通道公司召开。
事隔已是20多年了，现在回忆起那段艰难快乐的岁月，确确实实给我以安慰，当我想起那段辛苦的日子，心里总还是有一股甜丝丝的感觉。