冯仑把好的企业比成一座庙，确实十分巧妙。在管理上，二者确有相通之处。
其实，对于中国人来说，庙不在大小，有神就拜。神仙不灵了，就拜菩萨；菩萨不管了，就拜耶稣。神也不在庙里，而在自己心头。庙之存废，只关系到庙里几个大小和尚的生计，与芸芸众生并没有太多的关系。提供产品或服务的企业也是如此。一瓶凉茶，不管是广药集团生产的，还是鸿道集团生产的，叫做王老吉也好，改名加多宝也罢，不都是凉茶吗？或许两家的产品都有自己忠实的拥趸，会追着某个品牌咬定青山不放松，但对于更多的普通消费者来说，无论你两家怎么争，只要产品的品质不变就行了。
从我们交通运输企业来看，所从事的道路运输服务，简单地说，就是把人或物从一地运送到另一地的位移服务。只要有一台车一位驾驶员，就可完成这个服务过程。可以说进入道路运输市场的门槛是比较低的。这就必然导致这个市场的竞争也是异常激烈的。要想在竞争中取胜，我们就要比对手更能满足旅客的需求。
按照马斯洛的需求层次理论，需求分为五种，像阶梯一样从低到高，按层次逐级递升，分别为：生理上的需求，安全上的需求，情感和归属（社交）的需求，尊重的需求，自我实现的需求。此外还有求知和审美的需求，居于尊重需求与自我实现需求之间。
拿黑车来打比方。为什么非法营运车辆禁而不绝，甚至“野火烧不尽，春风吹又生”？我们可以说是有关部门监管不力、客车不能进城、城市交通线路规划不合理等等，为黑车打开了生存之门；也可以说部分群众缺乏安全意识、贪便宜、图方便，给黑车留下了发展空间。这些说法也确实有一定的道理。但是，我们换位思考一下，对于一名愿意乘坐黑车的乘客来说，到达目的地就是他最大的需求，黑车完全能够满足这一点，同时还具有便宜、方便、快捷、灵活、舒适的优势，为什么一定要去车站乘车呢？至于安全方面的考虑，事故发生之前，没有人愿意设想自己会那么倒霉，只要黑车司机小心一点，出事故的概率也没有那么高嘛。情感和归属需求？坐了很多次黑车了，和黑车司机也很熟悉了，一路上还可以聊聊天呢。尊重和实现自我？黑车司机的服务态度蛮好，让他到哪里接就到哪里接，让他送到哪里就送到哪里，我很满意。
你看，黑车就是这样满足了部分乘客的各个层次的需求。
作为一个正规的公路运输企业，既要与合法的同行业企业竞争，也要与黑车开展竞争。面对黑车不按规则出牌的冲击，我们应当如何化解呢？只能靠管理的提升，靠服务的创新，来更高水平地满足乘客各个层次的需求。
吃饱是一餐，吃好也是一餐。没有饭吃，吃饱是一种满足；天天能吃饱，吃好才是满足；随时都能吃好，那就要吃味道、吃环境、吃身份了。
一座庙，其之所以能够长期存在，乃至成为千年古庙，从根本上说就是因为它能够满足香客某种深层次的需要，比如信仰，比如慰藉。而一个企业，要成为一个好的企业，一个能够长久存在的企业，同样也需要通过提供产品或服务来满足客户的更高层次上的需要，比如信任，比如满意。